Honda e Nissan vão desenvolver juntas o “cérebro digital” dos carros do futuro

Honda e Nissan decidiram unir forças em uma das áreas que mais devem transformar a indústria automobilística nos próximos anos: o software.

As duas montadoras japonesas anunciaram nesta segunda-feira, 31 de agosto de 2026, um acordo de desenvolvimento conjunto para criar e padronizar parte da arquitetura eletrônica utilizada em seus próximos veículos definidos por software, conhecidos pela sigla SDV — Software-Defined Vehicle.

O projeto envolve desde os computadores responsáveis por controlar diferentes partes do automóvel até o sistema operacional embarcado, middleware e partes importantes do software de controle do próprio veículo.

A expectativa é começar a utilizar a nova arquitetura nos carros das duas empresas a partir do ano fiscal de 2029.

E existe um detalhe particularmente interessante nessa história:

Honda e Nissan continuam sendo empresas independentes e concorrentes.

As duas chegaram a negociar uma possível integração dos negócios, mas abandonaram o projeto em fevereiro de 2025.

Agora, em vez de juntar as empresas, decidiram compartilhar parte da tecnologia que estará por trás dos carros do futuro.

## O que é um carro definido por software?

Durante décadas, a evolução dos automóveis esteve concentrada principalmente em componentes mecânicos.

Motor, câmbio, suspensão e chassi estavam entre os principais elementos utilizados para diferenciar um carro de outro.

Isso não desapareceu.

Mas uma parcela cada vez maior das funções de um veículo moderno passou a depender de software.

É daí que surge o conceito de Software-Defined Vehicle.

Em um SDV, funções importantes do automóvel podem ser controladas, modificadas ou aprimoradas por software.

Isso envolve áreas como:

• sistemas de assistência ao motorista; • conectividade; • gerenciamento de energia; • interface multimídia; • inteligência artificial; • diagnóstico do veículo; • controle de diferentes sistemas eletrônicos; • atualizações remotas.

A ideia é aproximar a evolução do automóvel daquela que já acontece nos smartphones.

O hardware continua sendo fundamental, mas parte da experiência pode evoluir por meio de atualizações de software.

## Honda e Nissan vão compartilhar o quê?

O acordo não significa que os futuros Honda e Nissan serão carros iguais.

As empresas decidiram compartilhar parte da infraestrutura tecnológica que fica por trás das funções do veículo.

O desenvolvimento conjunto envolve vários componentes centrais.

Entre eles estão os chamados High Performance Computers, computadores de alto desempenho responsáveis pelo processamento de diversas funções do automóvel.

Também estão incluídas as chamadas Zone ECUs, unidades eletrônicas responsáveis por controlar diferentes áreas do veículo.

Além do hardware, Honda e Nissan estabelecerão especificações comuns para:

• sistema operacional embarcado; • partes importantes do middleware; • software de controle do veículo; • arquitetura elétrica e eletrônica.

Na prática, as duas empresas estão criando uma fundação tecnológica comum sobre a qual poderão desenvolver seus futuros automóveis.

## É quase como compartilhar a base de um smartphone

Uma maneira simples de entender a estratégia é pensar nos celulares.

Fabricantes diferentes podem utilizar processadores, sistemas operacionais e componentes semelhantes, mas criar aparelhos com design, câmeras, interfaces e experiências bastante diferentes.

Honda e Nissan estão tentando fazer algo parecido no automóvel.

Em vez de cada companhia gastar bilhões desenvolvendo absolutamente toda a infraestrutura digital separadamente, parte dessa base poderá ser compartilhada.

Depois, cada fabricante poderá construir suas próprias características e serviços sobre essa arquitetura.

## Por que duas concorrentes fariam isso?

Porque desenvolver software automotivo está ficando extremamente caro e complexo.

Os carros modernos possuem dezenas de sistemas eletrônicos trabalhando simultaneamente.

Condução semiautônoma, câmeras, radares, inteligência artificial, gerenciamento de bateria, conectividade e sistemas de segurança exigem cada vez mais capacidade computacional.

Honda e Nissan afirmam que a padronização permitirá combinar conhecimento técnico e recursos de engenharia das duas empresas.

A expectativa é:

• reduzir custos de desenvolvimento; • acelerar a criação de novas tecnologias; • evitar trabalhos duplicados; • aumentar a escala; • melhorar a competitividade.

O software se transformou em uma das principais disputas da indústria automobilística.

## A pressão das fabricantes chinesas

Existe também uma razão competitiva importante.

Fabricantes chinesas avançaram rapidamente no desenvolvimento de carros elétricos e híbridos com forte integração de software.

Empresas como BYD e outras montadoras chinesas passaram a competir não apenas em preço e eletrificação, mas também em conectividade, sistemas digitais e velocidade de desenvolvimento.

A Reuters destaca justamente que o software se tornou um campo de batalha importante para as montadoras à medida que os automóveis incorporam mais recursos conectados e de condução automatizada.

Para empresas tradicionais, desenvolver individualmente toda essa tecnologia exige investimentos enormes.

Compartilhar parte da infraestrutura pode reduzir essa desvantagem.

## A parceria começou antes da tentativa de fusão

A aproximação tecnológica entre Honda e Nissan não surgiu agora.

Em março de 2024, as duas empresas começaram discussões sobre uma parceria estratégica envolvendo inteligência e eletrificação.

Em agosto daquele ano, anunciaram pesquisas conjuntas justamente sobre tecnologias fundamentais para plataformas de veículos definidos por software.

Na época, Honda e Nissan já destacavam três áreas que poderiam determinar o valor dos automóveis no futuro:

condução autônoma, conectividade e inteligência artificial.

Segundo as empresas, a velocidade de evolução dessas tecnologias tornava interessante combinar conhecimento, profissionais e recursos de desenvolvimento.

O anúncio de agosto de 2026 representa, portanto, uma evolução daquela pesquisa.

Agora existe um acordo de desenvolvimento conjunto para tecnologias específicas.

## Mas elas não tentaram uma fusão?

Sim.

No final de 2024, Honda e Nissan começaram a estudar uma possível integração empresarial que poderia resultar na criação de um dos maiores grupos automobilísticos do mundo.

As negociações, porém, terminaram em fevereiro de 2025.

Durante as discussões foram analisadas diferentes estruturas.

A própria Honda confirmou na época que uma das possibilidades apresentadas envolvia transformar a Nissan em subsidiária da Honda.

As empresas acabaram concluindo que seria melhor encerrar as negociações de integração.

Mas fizeram questão de manter a parceria estratégica em tecnologia e eletrificação.

É exatamente essa parceria que agora está avançando.

Portanto:

a fusão morreu, mas a colaboração tecnológica continuou.

## Os primeiros carros estão previstos para 2029

Honda e Nissan pretendem utilizar a arquitetura elétrica e eletrônica desenvolvida conjuntamente em seus veículos SDV de próxima geração a partir do ano fiscal de 2029.

Isso significa que ainda estamos falando de uma tecnologia em desenvolvimento.

As empresas não anunciaram quais modelos serão os primeiros a utilizá-la.

Também não informaram exatamente quais funções estarão disponíveis nos primeiros veículos.

O anúncio atual trata principalmente da infraestrutura tecnológica que permitirá desenvolver esses recursos.

## Mitsubishi também pode entrar nessa história

Existe ainda outra empresa acompanhando essa aproximação.

A Mitsubishi Motors, parceira da Nissan, já participou anteriormente das discussões de colaboração entre as montadoras.

Segundo informações divulgadas pela Reuters, a Mitsubishi continua considerando possibilidades de cooperação dentro desse ecossistema.

Isso significa que a arquitetura criada por Honda e Nissan poderá eventualmente ganhar uma escala ainda maior.

Até o momento, porém, o acordo anunciado em 31 de agosto envolve diretamente Honda e Nissan.

## O carro está virando um computador sobre rodas?

A expressão parece exagerada, mas descreve uma transformação real da indústria.

O automóvel continuará dependendo de engenharia mecânica, segurança estrutural, motores, baterias e suspensão.

Mas o software está assumindo uma parcela cada vez maior do controle e da experiência do usuário.

É uma mudança semelhante à que aconteceu com os celulares.

Antes do smartphone, os aparelhos eram definidos principalmente pelo hardware disponível quando saíam da fábrica.

Hoje, um telefone pode ganhar novas funções anos depois por meio de software.

As montadoras querem levar parte dessa lógica para os automóveis.

Um carro produzido em determinado ano poderá continuar recebendo novos recursos, correções e melhorias digitais durante sua vida útil.

## O verdadeiro negócio pode deixar de terminar na venda do carro

Existe ainda uma consequência econômica importante dos SDVs.

Tradicionalmente, a relação financeira entre fabricante e consumidor estava fortemente concentrada no momento da venda do veículo.

Com carros cada vez mais definidos por software, essa relação pode continuar durante anos.

Serviços conectados, atualizações, novas funções e recursos digitais podem ser disponibilizados depois que o veículo já estiver nas mãos do consumidor.

Isso também cria novas possibilidades de receita para as fabricantes.

Ao mesmo tempo, abre discussões importantes sobre assinaturas, propriedade de funções, privacidade dos dados e até por quanto tempo o fabricante deverá manter o software de um automóvel atualizado.

## O carro do futuro será cada vez mais digital

O acordo entre Honda e Nissan pode parecer inicialmente apenas mais uma parceria entre duas montadoras.

Mas ele mostra uma transformação muito maior.

A indústria automobilística está deixando de competir apenas em motores, potência, autonomia e design.

Agora existe outra disputa acontecendo dentro dos computadores dos carros.

Software, inteligência artificial, conectividade e capacidade de atualização estão se tornando características tão estratégicas quanto a própria engenharia mecânica.

Honda e Nissan perceberam que desenvolver toda essa infraestrutura separadamente pode ser caro e lento demais.

Por isso, mesmo depois de desistirem de uma fusão empresarial, decidiram fazer algo que talvez seja ainda mais importante tecnologicamente:

compartilhar parte do cérebro digital que poderá comandar seus carros a partir de 2029.

## Fontes

Honda Motor Co. / Nissan Motor Co. — “Nissan and Honda Conclude Joint Development Agreement to Standardize ECUs and Software for Next-Generation SDVs”. 31 de agosto de 2026.

Reuters — “Honda, Nissan target rollout of joint vehicle software in fiscal 2029”. 31 de agosto de 2026.

Associated Press — “Japanese automakers Nissan and Honda agree to work together on software for cars”. 31 de agosto de 2026.

Honda — “Nissan e Honda firmam acordo para pesquisas conjuntas sobre tecnologias fundamentais para as plataformas de veículos definidos por software de próxima geração”. 1º de agosto de 2024.

Honda / Nissan — encerramento do memorando de entendimento para consideração da integração empresarial. 13 de fevereiro de 2025.